
整整一个多月的休赛期归来,各支车队都带来了自己的升级成果。

诺里斯以1分27秒869的圈速拿下冲刺排位赛杆位,终结了梅赛德斯赛季初的排位垄断,冲刺赛也全程领跑PTW,队友皮亚斯特里守住了第二,直接包揽一二。迈凯伦用这样的成绩宣告了自己对于冠军争夺的回归。
维斯塔潘明天凌晨也将开始本赛季的第一次头排发车,他认为红牛在迈阿密大奖赛引入的升级让此前的差距几乎减半。“现在还不是我想要的状态,但至少让我能更信任赛车一些。而且我可以再挤出一些圈速”。新规的落实显然给了这位四冠王更多的发挥空间,在排位赛压榨出了更多的性能。
目前的新规下,在非主要超车区域,MGU-K的输出功率最高限制为250kw,赛车速度在310km/h以下时都可以维持250kw,在高速路段,单圈和长距离下全油门的充电最高功率也增加至350kw,功率的提升和油电比例的调整显然给了车手更多的喘息空间。

梅奔虽然只升级了排气管和前轮区域,但是仍能看出赛季初的领先势头——安东内利获得了正赛三连杆。不过多位车手反映新规实在太难懂了,汉密尔顿表示“没有粉丝能够理解,简直太复杂了,就好像是我需要一个学位才能完全理解清楚似的”,安东内利也觉得“像回到了学校”。
JR们来聊聊:你觉得明天凌晨的迈阿密正赛,休赛期升级+新规落地,谁才是最大的赢家?
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