整整一个多月的休赛期归来，各支车队都带来了自己的升级成果。
诺里斯以1分27秒869的圈速拿下冲刺排位赛杆位，终结了梅赛德斯赛季初的排位垄断，冲刺赛也全程领跑PTW，队友皮亚斯特里守住了第二，直接包揽一二。迈凯伦用这样的成绩宣告了自己对于冠军争夺的回归。
维斯塔潘明天凌晨也将开始本赛季的第一次头排发车，他认为红牛在迈阿密大奖赛引入的升级让此前的差距几乎减半。“现在还不是我想要的状态，但至少让我能更信任赛车一些。而且我可以再挤出一些圈速”。新规的落实显然给了这位四冠王更多的发挥空间，在排位赛压榨出了更多的性能。
目前的新规下，在非主要超车区域，MGU-K的输出功率最高限制为250kw，赛车速度在310km/h以下时都可以维持250kw，在高速路段，单圈和长距离下全油门的充电最高功率也增加至350kw，功率的提升和油电比例的调整显然给了车手更多的喘息空间。
梅奔虽然只升级了排气管和前轮区域，但是仍能看出赛季初的领先势头——安东内利获得了正赛三连杆。不过多位车手反映新规实在太难懂了，汉密尔顿表示“没有粉丝能够理解，简直太复杂了，就好像是我需要一个学位才能完全理解清楚似的”，安东内利也觉得“像回到了学校”。
JR们来聊聊：你觉得明天凌晨的迈阿密正赛，休赛期升级+新规落地，谁才是最大的赢家？
中承配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
